Zombieland: Double Tap

Red Bull Air Race 2019: viimeinen kerta Kazanissa. Mitä muistat kilpailusta?

Lentokilpailut Red Bull Air Race tulevat Kazaniin kolmannen kerran, mutta valitettavasti viimeisen. Toukokuussa järjestäjät ilmoittivat mestaruuskilpailujen päättämisestä. Siksi tämän viikonlopun kilpailu oli niin erikoinen. Moottoreiden humina, uskomattomat esitykset ja mielenosoitukset, katsojien ja kommentaattorien kokemukset - kaikki tämä näkyi kaikille, jotka olivat kiinnostuneita Tatarstanin pääkaupungissa tapahtuvista tapahtumista. Tämän lisäksi koneissa oli teknisiä ongelmia, järjestäjille todellisia testejä ja valtavan määrän ihmisten hyvin koordinoitua työtä. Kerromme sinulle, mitä tapahtuu siellä, missä katsojat eivät pääse tunkeutumaan - tärkeimpien ilmapujottelukilpailujen keittiöön.

Muuten, ilmapalomin kurinalaisuus syntyi juuri Red Bull Air Racen ansiosta. Tämä on nopea ohjaaminen vaikeiden lentoreittien kulkemisella esteiden kanssa. Näin se näyttää ulkopuolelta.

Maalla

Lentäjät kokevat uskomattomia ylikuormituksia, joita ohjataan sekä sisäpuolelta sisätietokoneella että ulkopuolelta - lennonjohtokeskuksesta, jonka anturit antavat mahdollisuuden laskea ongelma koneen kanssa jo ennen kuin ohjaaja tietää siitä. Lisäksi asiakaskeskus seuraa tarkasti reitin kulkua ja tutkii reittiä yksityiskohtaisesti sääntöjen rikkomusten varalta.

Nämä säännöt ovat muuten melko paljon. Tuomarit seuraavat ylikuormitusindikaattoreita, savun määrää, portin läpi kulkevaa tasoa ja astetta, taitolentotoimintojen oikeellisuutta ja tietysti nopeutta. Virheistä veloitetaan seuraamukset (+2 sekuntia ja +6 sekuntia kokonaislentoaikaan). Kaikkia niitä ei aseteta automaattisesti, esimerkiksi tuomarit määrittelevät manuaalisesti lentokoneen taipuman asteen vaaka- tai pystysuorasta portin ohi. Tuomarin päätöstä ei muuten voida kiistää, mutta ajotietokoneen todistus hyväksytään valituksen perusteluina.

Vedellä

Lennon aikana ohjaaja kulkee nopeasti parien kautta erityisesti suunniteltuja pylväitä, joita kutsutaan porteiksi. Yksilöt, erityisesti koulutetut ihmiset ovat myös vastuussa niiden toiminnasta. Ne kulkevat Kazankan ympärillä veneellä korvaamaan vaurioituneet elementit välittömästi uusilla, jos lentokone törmää pylvääseen.

Pylvään valmistusmateriaaleilla on erilaiset ominaisuudet. Valkoinen - pylvään alempi taso on tiheä, repäisynkestävä kangas, joka kestää raskaita kuormituksia ja korkeaa painetta rakenteen sisällä. Punaisen ja keltaisen tason kangas on paljon kevyempi kuin painopaperi, mutta se on paljon vahvempi. Se muistuttaa sitä, josta laskuvarjo valmistetaan, mutta yhdellä erolla: jos lintu murtaa laskuvarjo, leikkaus ei laajene edelleen. PTämän materiaalin repiminen on myös melkein mahdotonta, mutta jos lentokoneen siipi törmää pylvääseen, leikkaus päinvastoin leviää heti eteenpäin, jotta vältetään lentokoneen vaurioituminen.

Vahingoittuneen osan korvaamiseksi pylväs koostuu useista kankaasta. kiinnitetään vetoketjulla. Tällaisessa linnassa ei kuitenkaan ole tuttua koiraa. Kuten suunnittelijat selittävät, johtuen siitä, että mikä tahansa välkkyvä metalliosa 300 km / h nopeudella muuttuu luodiksi.

Ilmassa

Parasta ohjaamossa tapahtuvassa tilanteessa lentokone, tietysti lentäjä itse tietää. Yksi kilpailun finalisteista, Tšekin tasavallan edustaja Martin Sonka sanoi, että hänen ensimmäinen lentonsa elämässään tapahtui 17-vuotiaana kotikaupunginsa lähellä sijaitsevalla lentokentällä.

Martin rakastui taivaaseen, eikä se koskaan irtisanonut häntä. Hän valloitti hänet yhä uudelleen. Kuten tänä päivänä, Red Bull Air Race 2019 -kilpailussa. Hän onnistui syrjäyttämään melkein 11 kilpailijaansa ja saavuttamaan kolmannen sijan finaalissa.

Shonka uskoo, että kaikella onnistumisella hyvällä lentäjällä on oltava kärsivällisyyttä. ja rauhallisuus, olla vastuullinen ja valmis tutkimaan paljon teoriaa joka päivä, ja tämän vuoksi hänen on ensinnäkin rakastettava taivasta. On erittäin vaikeaa mennä radalle, jos sinusta tuntuu, että harjoituslennot eivät olleet riittäviä. Sinun on käytettävä vuosia kaikkien elementtien parantamiseen ja näiden erittäin tärkeiden taitojen ja ominaisuuksien pumppaamiseen, jotta voit tuntea itsesi luottavaiseksi itsellesi ja lentokoneellesi.

Tuntia ennen lentoa lähten aina ja menen paikkaan, jossa kukaan ei häiritse minua. Lämmitän, hyppään, venytän, harjoitan reaktiotani, koska edessä on suuria kuormia ja painehäviöitä. Kun pääsen ohjaamoon, soljen nopeasti turvavyön, nostan taipuneet käteni ylös ja teknikko vetää hihnat hartioilleni. Tämä on erityinen rituaali, ja jos hän on hajamielinen tai puhuu jonkun kanssa, se hämmentää minua hetkeksi.

Toinen yleisön sydämen valloittaja on Svetlana Kapanina , joka hämmästytti kaikkia uskomattomalla korkeimman näytöksellä. taitolento taivaalla Kazankan yli.

Svetlana muistelee pääsevänsä lentokoneurheiluun lääkkeistä aivan vahingossa - halusin hypätä laskuvarjolla, mutta sekoitin merkinnän. Tämä oli juuri tapaus, joka muutti hänen kohtalonsa ikuisesti.

Nyt Svetlana Kapaninan kone on paikka, jossa paha mieliala haihtuu, kipu kulkee ja hänen terveydentilansa muuttuu aina parempaan suuntaan. Joten tänä päivänä hän ei tunne oloaan hyvin, mutta pian hän istuu ohjaamossa ja unohtaa kaiken.

Free to Play: The Movie (US)

Edellinen viesti Kesä Moskovan puistoissa: luistelukentät, rantalentopallo, drone-festivaali
Seuraava viesti 10 hyvää tapaa parantaa elämänlaatua